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对于该网友的相关建议，兰州市自然资源局近日予以了回复。回复表示，兰州市作为国内唯一“两山对峙、一水中流、铁路分割、东西狭长”的特大型带状组团城市，南北宽约2-8公里，东西狭长约46公里，因自然地理因素和环境的制约，存在道路建设的先天制约因素，特殊地形要素下，跨黄河、跨铁路、跨高速、城关“蜂腰”等截面众多，通道资源矛盾突出，形成了路网瓶颈，成为整体路网的薄弱环节。

兰州市自然资源局表示，经研究，如果要架设大规模且连续贯穿城区的高架桥，最为重要的是途经区域高差较小，地质条件好，道路周边用地充裕才有实施的可能性。目前虽然城市核心区域路段高差较小，但外围局部区域仍存在较大高差，加之城区现状主干道周边用地较为紧张，如在现状道路上架设高架桥，只能占用现有道路的车道，这样不仅没有解决城区拥堵的交通情况，反而制造出新的道路堵点，所以目前城区大部分主干道上修建高架桥的条件暂时不满足。

上述回复提到，目前兰州市中心城区城市道路规划通过快速路、主干路、次干路及支路四个等级构成，其中快速路系统以东西为走廊、南北联络为辅助，形成“两横多纵”快速路网络（例如：南山快速路、北山快速路、中部快速路、西站快速路等6条）；主干路系统规划形成“六横十九纵”的骨架性主干路系统，东西向由西固路－西津路－庆阳路－东岗路、南北滨河路、南山路、北山路、雁北路等6条主干线组成，南北向由雁峡路、天水北路－天水南路、雁白大桥－雁园路－瑞德大道等19条主干线组成，规划总长度达到525公里。

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新京报讯（记者熊丽欣赵敏）12月2日9时30分左右，贵州省黔东南州从江县境内的平正河发生一起翻船事故，船上共有13人，已造成8人死亡，另5人获救。新京报记者采访了解到，事故发生后，附近一村民和驾船者一起，救上4人。救人村民姓梁，是当地一家副食店的店主。12月3日，梁先生告诉新京报记者，2日9点半左右，他正在店里干活，突然听见百米外的河岸边传来呼救声，他赶忙跑去。赶到岸边后，梁先生看到一艘木船船底朝上，5人浮在水面上，呼喊“救命”，船上的其他人已不见踪影。据梁先生回忆，获救的5人为三男两女，“其中一个小伙子是开船的，他会游泳。”另外4名落水者不会游泳，梁先生估计，他们的年纪大概为四五十岁，他划船分两次才把4人救上岸。“我拉一个嬢嬢（女性长辈）上来的时候，她脸色发白，吓得已经不会说话。”半小时后，5人全部上岸。梁先生估计，船翻的位置大概水深5米，距离岸边三四米左右，当天气温较低，河水水温也低。把人救上岸后，他在岸边生火为获救的村民取暖，并拿自己和妻子的干衣服给他们换上。此前，新京报记者从当地多名村民处获悉，事发船只为当地村民的私人船只，村民乘此船过河采中草药。新京报记者从驾船者家属处获悉，事故发生后，驾船者已被警方带走。编辑杨海校对王心

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