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一阵手忙脚乱之后，魏女士好不容易熄火下了车，自知理亏的她以为肯定会等来一顿责难。出乎意料的是，“受害者”们似乎是商量好了，态度都出奇地好。前车下来一位年轻的女司机，小声地埋怨了一句“你怎么回事啊？撞了我两次”，魏女士连忙道歉。之后，前车的前车下来一位年轻小伙，抱怨的话没说，还对魏女士有些体恤之情。差一点被撞到的后车司机是一位四五十岁的男士，他下车后走到魏女士跟前，问“人没事吧”，魏女士回答说没事。这时魏女士的孙子也从车里出来，该男士看到后说“孩子你不要下来，就在车里坐着，这样安全。”他嘱咐大家尽快报警之后，就驶离了现场。

很快，另一位交警赶到了现场，这位交警同样让人感到温暖。他问清事故原委后ku酷游，让魏女士等人现场拍照，并让他们尽快离开现场，到附近的交警队进行处理。由于他还有一起事故等待处理，无法跟魏女士等人一起回交警队，便告知位置，让魏女士等人导航自己去。魏女士当时没戴眼镜，再加上心慌意乱，设置导航便有些力不从心，这位交警帮魏女士设置好了之后才离开。

很快就出了责任认定书，魏女士负全责，她对此毫无异议。但是接下去她又有些慌乱，当交警让她给保险公司打电话时，想不起是在哪个保险公司买的车险了。好在好运似乎一直眷顾她，她给卖车的商家打电话，接话人说他马上安排同事过来帮她处理事故。很快，商家派来的一位名叫王盛的男士到了。他来后一顿忙活，拍了三个车的照片，又查到了魏女士的保险公司，给保险公司报了险，传了照，保险公司的人和魏女士加了微信，程序算走完了。从事故责任认定书上ku酷游，魏女士得知两位被她撞的车主分别是张女士和董先生，她再次向两位道歉，而两位“受害者”依旧没有过多的责备，董先生还反过来安慰说“人都没事就挺好”。

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11月1日，国家林业和草原局野猪防控专家组成员、中国野生动物保护协会种群调控委员会主任王洪杰在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访时说，现在野猪越来越多，除了缺少天敌、自身繁殖能力强以外，在种群调控中还有以下问题：一是调控手段落后，绝大多数地方都是笼捕或者网捕，效率低下；二是野猪不能食用，影响了群众猎捕的积极性；三是没有稳定的资金保障；四是种群调控机构或者猎捕队不适应工作需要。

10月29日中午，南京火车站、京沪高铁南京南站官方微博@铁路南京站发布情况说明：经初步调查，10月27日傍晚，一头野猪侵入南京南站至紫金山东站间的高铁联络线，与通过列车D5515次相撞，引发设备故障停车，造成途经南京南站的部分列车晚点。随车机械师下车排查处置故障时，被邻线列车碰撞，经抢救无效不幸身亡。

金崑说，随着野生动物保护力度的不断加大和系列措施的落地生效，我国野生动物栖息环境持续改善。野猪因为繁殖力强、适应力强等特点，它的种群数量也快速增长。另外野猪也是生态系统中食物链的一环，由于历史原因，一些地区缺乏野猪的天敌，比如虎、豹、豺狼等，导致野猪的数量因缺乏天敌的控制而增长较快。另外人为干扰的强度现在降低了，较适宜生存的环境也扩大了，为野猪的增长创造了条件。

金崑认为，现在野猪调控最大的问题，是如何做到平衡。在野猪致害严重地区，既要采取及时、适当的调控措施，保障人民群众的生命财产安全和正常生活秩序，又要保护好野猪作为生态系统食物链的一环，保护好生物多样性，维护好生态平衡。最大的难点是怎么样才能让野猪在自然栖息地里正常生存，不与人类发生冲突，做到人与自然和谐相处。

澎湃新闻此前报道，2021年以来，国家林草局会同全国人大专门委员会和国务院相关部委对全国野猪等野生动物致害问题开展了专题调研，并在江西等14省（区）开展了防控野猪危害综合试点工作。野猪危害综合试点省（区）已先后成立狩猎队对野猪种群进行调控，最终目标是要把野猪的种群数量降下来，既能够满足良好生态环境的需要，同时也不给农民造成过多的损失。

“在启动防控野猪危害综合试点工作期间上级人民政府或者林业主管部门会给予一些财政补助，县级人民政府也会在一定的时间内集中安排一定数量的资金用于防控野猪危害综合试点工作，除了购买一定数量的猎捕工具和防控设施以外，还要对野猪等野生动物造成的损失给予补偿。这种资金使用制度短时间可以，但不能长久，地方财政也无力长期承担。”该试点省份同时还反映，猎捕的野猪主要采取消毒掩埋的方式进行处理，即“无害化”处理，无法通过出售、食用等资源化利用方式获得一定的经济收益，来弥补防控和调控资金的不足问题。