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因此,该市民建议增加大站车数量。具体为,在高峰时段,增加11号线的“特别快车”、“快车”和“通勤快车”数量,以满足不同乘客的出行需求。“特别快车”可以主要服务远郊与市中心之间的乘客,停靠较少的站点,提高运行速度;“快车”和“通勤快车”则可以停靠更多人流量较大的站点,以满足通勤需求。该市民还建议,优化大站车运行时刻,在早晚高峰时段,增加特别快车的班次,缩短发车间隔,以缓解客流压力。

对此,上海市交通委员会回应称:经核查,11号线两个方向配线均为单根股道,未设置越行线或复线。因此,沿途不停靠的大站车将受前方站站停普通车的影响而无法实现越行,故开行大站车并不会缩短列车实际的运行时分。另一方面,11号线早晚高峰客流压力极大,运能非常紧张。在高密度行车的情况下开行大站车将造成通过车站站台乘客的候车时间增加,使本就不足的运力进一步降低,导致大量乘客在站台滞留。这不仅降低了既有的服务水平,也大大增加了安全风险。因此,综合考虑设备条件和客流情况,11号线暂不具备开行大站车的条件。

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本次公开遴选和公开选调工作坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神,鲜明树立选人用人正确导向,坚持新时代好干部标准,着力从下级机关选拔政治过硬、敢于担当、锐意改革、实绩突出、清正廉洁的公务员。突出政治标准,在报名推荐时压实组织把关责任,在考试中重点测查用党的创新理论指导分析和解决问题的能力,在考察中严把人选政治关、品行关、能力关、作风关、廉洁关。突出人事相宜,职位计划可设置在机关层级经历和业务工作经历等方面的条件,在面试时可进行职位业务水平测试,在考察时实行差额、不唯分取人。突出全程把关,资格条件审核贯穿工作全过程,用人机关可对遴选人员设置试用期,试用合格的再任职。