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据悉，12月30日起开始实施的《广州市电动自行车管理规定》，不只涉及“电鸡”出行层面的规定。该新规立足电动自行车全链条管理，对生产、销售、登记、通行、停放、充电等环节做了全面规定，对政府相关部门的职责以及电动自行车经营者、外卖配送等企业的义务和责任做了明确规定，对电动自行车非法改装、违法通行、违规停放充电等突出问题做了刚性要求。

新规中涉及交通出行方面的，广州交警将依法加强管理，通过现场查处和视频取证相结合，专项行动和日常管理相结合，路面整治和源头治理相结合的方式，加大查处力度。据统计，2024年以来，全市共查处涉电动自行车各类违法行为同比上升超过170%。同时，交警部门将会同市场监管、交通运输等职能部门，按照法规的要求，对电动自行车生产、销售、登记、通行、停放、充电环节开展全链条管理，进一步规范电动自行车道路通行秩序。

此外，为了更好落实新规，广州交警还提前开展新规的宣传倡导，线上发布推文、视频100余条，对《规定》相关内容进行解读；线下民警上路宣传劝导，全市印制宣传单张近1000万份，进社区、进农村、进企业等进行派发；在快递包裹上粘贴宣传海报，在电动自行车销售点提醒购车者等，全面开展宣传倡导，不断扩大社会知悉面。

为保障电动自行车出行安全，广州市通过不断完善慢行系统，加强非机动车道建设改造工作，积极完善机非隔离、信号灯、标志标线等交通设施，逐步优化电动自行车通行条件。据统计，2024年以来，全市新增非机动车道357公里，增设机非隔离栏7.5万米，完善55个路口机非隔离设施。此外，在金沙洲大桥建成非机动车专用通道，在江南大道-同福东路口打造后绕式公交站，在新港西路、中山大道试点混行车道，在芳村大道西、增槎路等路段新增或拓宽非机动车道等，进一步规范电动自行车行车秩序。

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李平说，5年过去，我国多项智能高铁技术仍然领先世界。一是总体性技术成果持续领跑。智能高铁技术体系被国际铁路联盟采纳并公开发布，为世界铁路贡献了中国方案。二是标志性单项成果仍然领先。比如，京张高铁八达岭长城站，深埋地下102米，至今仍是世界上埋深最大、结构最复杂、环保要求最严苛的土木工程，其智能建造技术依然领先。智能动车组、时速350公里高铁自动驾驶等技术也领先世界。

李平说，智能高铁发展，需要技术、数据、标准三者协同发力。特别是数据，作为发展新质生产力的关键要素，在智能高铁中发挥着重要作用。过去几年，她和团队摸清了铁路主要系统的基本编码情况和跨系统共享需求，研发了智能高铁大脑平台，并在国铁集团和多个铁路局应用，在打通数据壁垒、实现标准共享、发挥数据要素价值方面取得了较好成效。

“115年前，京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言j9九游会登录入口，是一条‘争气路'。今天，京张高铁开创世界智能高铁先河，为中国高铁技术领跑打下坚实基础，是一条‘光荣路’。”李平说，过去十多年，铁路人抓住高铁智能化发展机遇，给出了无愧时代、无愧使命的答卷。未来，还要争分夺秒加油干，跑出创新“加速度”，推动中国高铁持续高质量发展。