“一带一路”人文历史摄影展在京启动

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可转债市场回暖：打新户数增加基金看好长期价值

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合同中还约定了退费事项，如李明中途退出终止培训服务协议后申请退款的，中公教育按照相关退费约定向李明退款。双方约定，中公教育按照人民币500元/天的标准收取李明已参加面授课程的累计培训费用，按照人民币80元/课时的标准收取李明已参加高清视频课程的累计培训费用，按照人民币120元/次的标准收取李明已参加大班直播课程的累计培训费用，按照人民币200元/次的标准收取李明已参加小班笔试直播课程的累计培训费用，按照人民币300元/次的标准收取李明已参加面试1对6互动直播类课程的累计培训费用，剩余培训费用退还李明。

申请人北京中公教育科技有限公司云南分公司于2025年11月15日前分十五期向李明退还培训费32000元，具体支付方式如下：（1）自2024年9月起至2025年1月止每月15日前退还培训费3200元，共计16000元；（2）自2025年2月起至2025年11月止每月15日前退还1600元，共计16000元；

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美国《地缘政治经济报告》创始人、外交政策专家贲杰民·诺顿(Benjamin Norton)接受中新网采访时指出，欧盟对中国电动汽车的排斥表明，即使使用电动汽车对应对全球气候危机至关重要，它也不愿再寻求合作。这种态度不仅延缓了全球从化石燃料向清洁能源的转型，也暴露了欧盟在气候问题上的政治化倾向。(赵丽)

The European Commission on Tuesday announced the imposition of anti-subsidy tariffs on Chinese-made electric vehicles (EVs), a decision that has sparked strong opposition from within the EU and key industry stakeholders.

Starting Thursday, these tariffs will remain in place for five years with varying rates: 17 percent for BYD, 18.8 percent for Geely, and 35.3 percent for SAIC, among China's leading automakers.

Benjamin Norton, founder of the Geopolitical Economy Report and a foreign policy expert, stated in an interview with China News Network that Europe's move indicates their unwillingness to cooperate globally, even though the use of electric vehicles is crucial for addressing the global climate crisis. This attitude not only delays the transition from fossil fuels to clean energy worldwide but also reveals a political inclination regarding climate issues. (Zhao Li)