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“这是真正意义上，浙江到上海的低空小巴士，我们飞行高度大概200米，乘客一路上用手机拍拍照，看着美景就到了浦东机场。”上海新空直升机有限公司董事长曹新田说，“乘客从星野飞行营地下飞机后，20分钟就可以到浦东机场航站楼。过去市民从海宁去浦东机场需要提前4个小时出家门，现在只要提前100分钟就够了。”

嘉兴市交通运输局副局长崔勤明说，嘉兴要开工建设平湖通用机场，谋划海宁、桐乡、海盐、南湖通用机场，开展低空应用推广，重点打造“低空+公共服务”“低空+医疗救治”“低空+物流配送”等应用品牌，加快探索“低空+载客运输”新业态，探索在嘉兴运河、乌镇、凤桥、盐官、新埭等区域，开展空中观光、空中观潮、航空运动、航空培训、航空展览等特色低空项目，打造商业消费新场景。

眼下，长三角各地对于通用机场的建设规划日益加快，助力低空经济发展。比如《浙江省交旅融合高质量发展行动方案(2024—2027年)》指出，到2027年，A类通用机场数量力争达到20个，实现浙江11个设区市A类通用机场全覆盖；《江苏省中长期通用机场布局规划(2018—2035年)》提出爱游戏平台官方网站入口，到2035年，将建成35个通用机场。(完)

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据了解，此类充分发挥主观能动性的实践在杭州并不罕见。例如拱墅区潮鸣街道通过“自管+托管”“保险+服务”“智能+监测”等方式，实现居民自治小组监督、小区管家(物业)管理、保险公司支撑、数字化安全监测的智能管家式管理服务，着重解决加梯项目完工后如何管理才能让居民更放心、如何有效破解加梯全生命周期管理中的难点堵点、怎样解决好加梯之后“没人管”“没钱管”等难题。