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车辆被“贴条”，意味着车主可能会面临扣分、罚款。“条”其实是违法停车告知单，含“贴条”在内的非现场执法是近年来行政执法方式的改革举措之一。小小的一张违法停车告知单，在处罚中究竟算什么性质呢？近日，北京市平谷区人民法院审理了一起违法停车纠纷案。法院认为，张贴违法停车告知单系为作出行政处罚而实施的过程性行为，不具有终局性，不属于行政诉讼的受理范围，最终裁定驳回起诉。张贴违法停车告知单属于过程性行为新京报记者从平谷法院了解到，2022年11月，平谷公安交通支队交通协管员发现一辆黑色轿车违法停车后澳门新莆京老版本app，向该车车主发送了违法停车短信提醒，等待后车主仍未将车开走，协管员便在该车驾驶员一侧车窗上张贴了《北京市交通协管员道路停车记录告知单》，并拍照保留证据。后车主对此告知单不服，将北京市公安局平谷分局交通支队诉至法院。该案争议焦点在于违法停车告知单是否属于行政诉讼的受理范围。法院经审理认为，当事人提起行政诉讼应当具有事实依据和法律根据，行政机关为作出行政行为而实施的过程性行为不属于人民法院行政诉讼的受案范围。法院认为，该案中，车主请求撤销被告对自己作出的违规停车罚款200元的行政处罚，但根据现有证据，无法证明被告对原告作出了行政处罚。因为张贴违法停车告知单属于为作出行政处罚而实施的过程性行为澳门新莆京老版本app，原告提起该案之诉没有事实和法律根据，应当裁定驳回起诉。违法停车告知单系前置告知行为，不具有终局性《中华人民共和国道路交通安全法》《道路交通安全违法行为处理程序规定》等法律法规均对机动车规范停放、违法停车行为和交通违法行为处理做出了规定。该案中，违法停车告知单并非被告作出的行政处罚决定，仅是告知当事人在规定期限内前往规定地点接受处理，即被告为作出行政处罚而实施的前置告知行为。法官表示，违法停车告知单只是公安机关道路交通管理部门发现道路交通安全违法行为过程中开具的，要求违法行为人按规定地点、期限等接受处理的凭证，即告知当事人前去接受处理，不具有终局性。交通违法行为成立与否，还需要依附于公安机关道路交通管理部门是否作出最终的行政处罚决定澳门新莆京老版本app，因此违法停车告知单并不属于行政诉讼的受理范围。尽管违法停车告知单并非行政处罚决定，未对权利义务产生实际影响，但也不能完全忽视，违法停车告知单记录了违法停车行为，可以作为交通执法人员后续执法过程中的证据。如果再次在同样的地方违规停车，交通执法人员可能会采取开具罚款通知单等进一步执法措施。法官提示，被张贴违法停车通知单后，需携带身份证、驾驶证、行驶证等有效证件去交通队执法站进行处理，核验是否确实存在违法停车行为。此外，公安机关出具的《违法停车告知单》未印制任何形式的二维码，且不存在让当事人转账的情形，因此在收到违法停车告知单后切记登录“交管12123”平台查询是否属实，谨防上当受骗。新京报记者吴淋姝编辑彭冲校对李立军

朝鲜选手金琴英在女单决赛中问鼎。她的颗粒球拍打法在比赛中拥有极强的杀伤力和变化性。女单比赛，她挑落了王艺迪、杜凯琹等高手；女团比赛则击败了孙颖莎。巴黎奥运会，金琴英和搭档曾在混双决赛中输给孙颖莎/王楚钦，此次在亚锦赛大放异彩，也证明这位“00后”朝鲜小将有实力占据亚洲乒坛、乃至世界乒坛的一席之地。

金琴英的成长改变了亚洲现有的乒乓球格局，国乒也多了一位洛杉矶奥运会的潜在对手。而除她之外，印度女乒近几年也正在快速崛起。女团八强赛，她们爆冷淘汰了实力不俗的韩国队。值得一提的是，打法怪异的穆克吉姐妹以及身高臂长的巴特拉等人，都曾击败过国乒主力队员，这些“怪球手”们无疑也正在冲击着国乒女队的王者地位。

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中新网上海10月15日电 (杨海燕)记者15日获悉，中国船舶集团旗下江南造船为太平船务建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船首制船(H2785船)及第二艘船(H2786船)举行双船命名仪式，被分别命名为“KOTA EAGLE(鹰城)”“KOTA EMERALD(翠城)”澳门新莆京老版本app，其中“KOTA EAGLE(鹰城)”于当日签字交付。

命名仪式现场，太平船务首席执行官高瑞泽(Lars Kastrup)在发表致辞时表示，本项目是江南造船与太平船务首次建立新造船业务的合作，系列船首制船高质量高效率的交付，为双方未来的合作奠定了坚实基础。KOTA EAGLE交付后，将成为太平船务船队中最大的集装箱船，这一规模的扩大将显著提升太平船务的运输能力和市场竞争力。KOTA EAGLE也是太平船务船队中第一批能使用LNG燃料的船舶。

据悉，该系列船是江南造船为太平船务建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船澳门新莆京老版本app，共4艘。该批次船型总长335米，型宽51米，是公司自主研发设计鲲系列(KUN-14N)大型集装箱船，是江南研究院自主研发设计的新型高效、绿色、节能环保的船型。选用MARKⅢ燃料舱，可同时兼容氨燃料。采用全球新一代智能控制废气再循环(iCER2.0)系统双燃料主机，可以通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气比例，和以往机型相比，气体模式下的甲烷逃逸可降低50%，减少28%以上温室气体排放。

作为大型双燃料集装箱船，该船通过劳务用工模式重塑及精益生产，首次实现船坞建造周期仅用3个月。同时，仅用3.5个月实现LNG双燃料集装箱船从出坞到交付。首次创新采用模拟堆箱绑扎技术，成功在坞内完成交验，值得一提的是澳门新莆京老版本app，目前该技术让江南造船成为全球首个具备模拟堆箱绑扎技术工程化运用条件的船厂，树立了行业新标杆。